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Tout sur les classes de pollution et leur rôle dans la protection de l'environnement

Contenu

1. Différentes normes antipollution dans le monde

2. La conception du moteur influence la classe d’émissions polluantes

3. Quelle est la classe d’émissions polluantes de ma voiture ?

4. Conséquences sur les taxes automobiles et les zones environnementales

L’amélioration de la protection de l’environnement et la réduction des émissions polluantes sont des priorités dans de nombreux pays. Les classes de pollution pour les voitures garantissent le respect de certaines valeurs limites d’émission. Vous trouverez ici toutes les informations importantes à ce sujet.

Différentes normes antipollution dans le monde

Les prescriptions en matière de gaz d’échappement et les classes de pollution qui en découlent existent dans de nombreuses régions du monde. Ainsi, dans l’Union européenne, des valeurs limites sont fixées pour les polluants tels que le monoxyde de carbone, les oxydes d’azote, les hydrocarbures ou les particules émises. Les polluants contenus dans les gaz d’échappement sont déterminés lors de cycles de conduite et fixés par kilomètre.

Norme d’émission Euro comme Euro 5 ou Euro 6

Les États membres de l’Union européenne suivent une ligne commune en matière de classes d’émissions polluantes. Les normes antipollution en vigueur dans l’UE sont donc décidées en commun et imposées par les États. Dans l’Union européenne, il existe les classes de pollution Euro 1, Euro 2, Euro 3, Euro 4, Euro 5 et la classe de pollution Euro 6. La validité de la classe de pollution dépend de la première immatriculation des véhicules concernés. Ainsi, la norme Euro 1 s’appliquait aux véhicules neufs à partir de la date d’introduction en janvier 1993. La norme antipollution Euro 2 s’appliquait à la voiture depuis début 1996, la norme Euro 3 depuis 01. La norme Euro 4 s’appliquait aux nouvelles immatriculations à partir de 2006, suivie de la norme Euro 5a en 2011 et de la norme Euro 6 à partir de 2015.

Normes antipollution aux États-Unis

Aux États-Unis, il existe depuis les années 1990 déjà différentes classes de pollution pour les véhicules. Les réglementations et les ordonnances relatives aux émissions polluantes des voitures particulières peuvent toutefois varier d’un État à l’autre. La problématique de la pollution par les gaz d’échappement est connue depuis longtemps, surtout en Californie. C’est là que la première norme antipollution des États-Unis a été mise en place. En 1994, la Californie a adopté la norme antipollution nationale Tier 1. En 2004, elle a été remplacée par la norme Tier 2, plus stricte, et depuis 2017 par la norme Tier 3. D’autres États se sont alignés sur cette norme au fil des ans. Les valeurs limites pour certains polluants sont en partie plus basses aux États-Unis qu’en Europe. Cela concerne par exemple la valeur de l’oxyde d’azote pour les moteurs diesel.

Normes dans d’autres pays

Des normes relatives aux émissions de gaz d’échappement des véhicules à moteur à combustion existent également dans d’autres régions du monde. En Chine, par exemple, il existe différentes normes de pollution pour les voitures de tourisme diesel ou essence. La première norme pour les véhicules est entrée en vigueur en 2008. Une réglementation sur les gaz d’échappement applicable dans tout le pays à partir de 2010 s’est inspirée de la norme européenne Euro 4. En Chine, d’autres normes et classes similaires à la norme européenne Euro 5a ont suivi à partir de 2013. Depuis 2020, les prescriptions s’inspirent de la norme Euro 6. Des pays comme le Japon disposent également de leurs propres normes d’émissions. Le pays a introduit ses premières normes en 1994, qui ont été adaptées en 2000. De nouvelles normes ont suivi en 2005 et 2009, et à partir de 2019, les tests seront conformes à la norme WLTP.

La conception du moteur influence la classe d’émissions polluantes

Lors du développement de nouveaux véhicules et moteurs, l’accent est de plus en plus mis sur les émissions de polluants et la classe de pollution visée. Les constructeurs automobiles misent notamment sur de nouvelles technologies pour la conception des moteurs. Ainsi, l’optimisation des chambres de combustion et du taux de compression permet de réduire les émissions de polluants. De même, les commandes variables des soupapes ou un meilleur refroidissement de l’air de suralimentation peuvent influencer le comportement des gaz d’échappement. Les innovations dans le domaine de la commande du moteur contribuent également à l’amélioration du comportement des polluants. Il s’agit notamment d’une injection électronique optimisée et d’un système d’allumage adapté avec un allumage cartographique, ou de la désactivation de certains cylindres en cas de besoin. De plus, le traitement des gaz d’échappement a une influence décisive sur la classe d’émissions. Il s’agit notamment de la recirculation des gaz d’échappement, des catalyseurs ou des filtres à particules.

Quelle est la classe d’émissions polluantes de ma voiture ?

En tant que propriétaire d’un véhicule, vous vous intéressez certainement à la classe d’émissions de votre voiture. Il est très facile de la connaître en consultant les papiers du véhicule. Les véhicules plus anciens et immatriculés depuis plus longtemps portent un numéro de clé correspondant en haut à gauche de leur carte grise. Depuis 2005, la carte grise est remplacée par le certificat d’immatriculation partie 1, conforme aux normes européennes. La série de chiffres correspondante y est inscrite dans le champ 14.1 du document. Le numéro de clé pour les émissions de polluants qui se trouve dans les papiers du véhicule permet de déterminer la classe de pollution. Pour les classes d’émissions 1 à Euro 4, la classe d’émissions peut être déterminée à l’aide des deux derniers chiffres du numéro. À partir de Euro 5 jusqu’à Euro 6, un numéro de clé d’émission plus long est inscrit. En outre, la classe de pollution est directement indiquée dans la case 14 du certificat d’immatriculation ou dans la case 1 de l’ancienne carte grise.

Conséquences sur les taxes automobiles et les zones environnementales

Les émissions polluantes des voitures ont souvent une influence directe sur les coûts liés à la voiture, comme la taxe sur les véhicules. Une interdiction de circuler dans les villes peut même survenir si le véhicule ne répond pas aux normes d’émission. Ainsi, de nombreuses villes allemandes ont mis en place des zones environnementales qui nécessitent une plaquette écologique correspondante. Même les voitures électriques avec un numéro E ont besoin d’une telle plaquette pour pouvoir entrer dans les zones environnementales. La taxe de circulation peut également dépendre des émissions polluantes du véhicule. Outre la cylindrée, la norme antipollution et le respect de certaines valeurs limites de CO2 ont également une influence sur le montant de la taxe. Selon le véhicule et le moteur, il est toutefois possible d’améliorer les émissions et la classification des polluants qui en découle. Cela peut se faire par exemple par l’installation d’un régulateur de marche à froid ou par l’ajout d’un catalyseur.

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